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作者:管理员    发布于:2010-05-13 16:50:36    文字:【 】【 】【

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  卡洛斯·戈恩的被捕,并没有对雷诺-日产-三菱的联盟产生较大影响。雷诺集团与日产汽车在中国上海成立研发合资公司——联盟创新中心。在合资公司股比分配上,雷诺集团与日产汽车各占股50%。合资公司将主要致力于自动驾驶、智能网联汽车和电动汽车等方面的研究、开发工作。

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  雷诺-日产-三菱联盟旗下战略风险投资公司——联盟战略风投基金(简称“联盟风投”)日前宣布投资科技企业The Mobility House,但尚未披露具体的投资财务条款。

  The Mobility House在电动化出行和能源转化领域的专业能力,将有助于联盟实现汽车‘零排放’的承诺,并以此达成塑造未来移动出行的愿景。

  在对The Mobility House进行投资之前,联盟风投已经对包括北美、欧洲以及中国的初创企业在内的十一家企业进行了投资。目前联盟风投尚未披露对The Mobility House的投资财务条款。

  据外媒援引多名雷诺和日产的现任和前任员工表示,首页-桃花源娱乐-注册由于前董事长卡洛斯•戈恩涉嫌财务违规被抓导致雷诺和日产联盟正在瓦解,两家公司的几项联合业务的职能部门正在悄然关闭。

  日产变更公司章程需要三分之二以上的票数赞成,若无法获得拥有逾4成表决权的雷诺的赞成,决议很有可能被否决,日产的治理改革将遭遇障碍。

  6月13日,雷诺集团与日产汽车最近于特拉维夫Atidim园区举办了联盟创新中心-特拉维夫(Alliance Innovation Lab Tel Aviv)的落成仪式。该中心将致力于加速创建雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)与以色列初创公司之间的独特合作模式,以及与以色列创新局(IIA)的独家合作关系。

  联盟创新中心-特拉维夫还将与联盟风险投资公司展开密切合作,旨在针对创业型企业、处于起步阶段的技术型企业和创业人才进行投资,五年内的投资额将高达10亿美元。目前,联盟风险投资公司在以色列已经投资了Maniv Mobility公司。

  新创新中心的开幕对我们来说是一座具有特殊意义的里程碑。它标志着联盟在不断深入参与到以色列的创新生态系统中。我们相信,联盟创新中心-特拉维夫通过与以色列创新局(IIA)、特拉维夫市政府以及高校的合作,将从智慧城市到自身技术的多重领域,助力在Atidim园区中打造一个多元化的出行生态系统。

  6月6日,菲亚特-克莱斯勒(FCA)发布声明称,公司董事会已通过会议,决定撤销与雷诺汽车合并的提议。FCA表示,目前,法国并不存在成功实现与雷诺合并的政治条件,FCA将继续通过独立的战略履行承诺。

  有分析认为,FCA之所以撤回与雷诺合并的计划,主要原因是雷诺董事会连续第二次未能就该提议达成一致。6月5日,雷诺官方消息称,雷诺董事会6月4日召开会议,详细审议了FCA 5月27日的提议。雷诺董事会决定,继续保持对这种组合机会的研究兴趣并扩大该主题讨论,董事会将于6月5日再次举行会议。有媒体报道称,雷诺董事会6月5日仍未达成决议。

  FCA集团坚信,这一自递交以来便广受赞誉的提议具有令人信服的、变革性的理论基础,该提议的结构和条款均经过精心的平衡,从而为各方带来实质性的效益。然而,显然,这一合并成功推进的政策条件目前在法国并不存在。

  5月29日,日产汽车对其法国合作伙伴雷诺集团表示,不反对其与菲亚特克莱斯勒(FCA)以350亿美元的潜在价格合并。目前,雷诺正与FCA就合并提议进行谈判,该交易或将颠覆汽车行业。

  日产对该提议毫无准备,担心雷诺与FCA合并可能削弱雷诺日产之间的关系。尽管雷诺和日产已结盟20年,但此前日产拒绝了雷诺提出的合并提议。

  欧洲汽车公司之间的谈判将带来更多机会,对未来是积极的。日产会认真研究雷诺和FCA合作达成后的潜在机会,如果联盟的范围扩大,那就更好了

  5月25日,菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)正与雷诺(Renault)就建立广泛关系进行深入讨论。《金融时报》表示,两家汽车制造商正寻求联手应对全球汽车业面临的结构性挑战。FCA发言人拒绝就该报道置评,雷诺对此也不予置评。

  FCA与雷诺的谈判仍在继续,可能仍会破裂。他们警告称,FCA正在考虑各种结构和选择。报道称,迄今为止,目前尚不清楚日产参与该谈判的程度。

  虽然FCA的总部设在欧洲,但它的大部分业务、销售和利润都在北美市场,而雷诺并没有在北美地区开展业务。同时,FCA旗下还包括高档豪华车品牌阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂。这些细分市场领域是雷诺所没有进入的。

  三菱汽车首席执行官益子修(Osamu Masuko)周四表示,三菱汽车尚未与日产及雷诺讨论可能的管理层合并。益子修在财报发布会上对记者表示,他不知道日产和雷诺之间存在合并的谈判。

  一直以来,日产汽车首席执行官西川广人试图削弱雷诺的控制权,并拒绝雷诺提名新董事进入这家日本汽车制造商的董事会。日产汽车曾表示,雷诺权力过大,才导致日产缺乏监督和治理。

  据报道,雷诺在4月中旬向日产汽车递交了管理整合建议。知情人士预计日产会拒绝这个提议,取而代之的是,日产料将主张一个平等的资本关系。

  日产公司管理层认为,在现有的资本关系下,日产没有得到与雷诺平等的对待方式,而这种整合方式将使不平等继续保留下去。而另一方面,雷诺公司在其提议中称,该提议将使两公司联盟内部的协同效应最大化。

  雷诺新任董事长让·多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)最近组建的新联盟董事会,增强了人们对双方能够推进合并计划的信心。雷诺的意图是“尽快”重启合并谈判。这表明,雷诺对于推动联盟永久改革是认真的,继续试图让联盟“不可逆转”。

  日产认为日产一直以来没有被雷诺公平的对待。日产担忧一旦与雷诺合并,日产将不再有自己的独立自主和线%的股份,但日产只持有不到15%的雷诺股份,并没有投票权。

  4月12日,雷诺集团与日产汽车正式宣布在中国上海成立一家新的研发合资公司——“阿利昂斯汽车研发(上海)有限公司”,也称为“联盟创新中心-上海(Alliance Innovation Lab Shanghai)”。该研发公司将主要致力于自动驾驶、智能网联汽车和电动汽车等方面的研究、开发工作。

  根据“联盟2022”中期事业计划,至2022年,联盟将推出12款全新的零排放电动汽车、40款搭载了不同级别自动驾驶技术的车型,以及在全球范围内超过90%的联盟车型具备智能互联功能。该计划还包括承诺运营一项机器人网约车出行服务。

  有业内人士认为,如果说此前戈恩被捕引起了联盟内的巨大分歧,那么三方决定成立新的联盟经营委员会可以看做是联盟内逐步达成和解、发展向好的标志。

  近日据外媒报道称,雷诺集团计划重启与日产汽车的合并谈判,并欲收购菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)以扩大联盟。对此,雷诺、日产发言人均拒绝置评。

  一位知情人士表示,在雷诺和日产解决合并谈判事务之前,FCA有可能已成功与另一家集团合并。尽管FCA是一家年产500万辆汽车的中型汽车制造商,但因拥有Jeep和阿尔法罗密欧等品牌,其市值将超200亿欧元。雷诺日产三菱联盟目前的市值合计超过500亿欧元。

  据悉,FCA与雷诺此前曾有过交集。20世纪80年代,雷诺与拥有Jeep品牌的AMC(美国汽车公司)成为合作伙伴,并成为AMC最大股东,此后又将其股权出售给了克莱斯勒公司。

  3月25日报道,雷诺-日产-三菱联盟将在下半年发布下一代共享互联汽车平台“联盟智能云”,日产聆风电动车和新款雷诺Clio小型车将率先引进这一服务。联盟计划2022年前,实现90%的新车互联。

  联盟表示,搭载“联盟智能云”的汽车可无缝接入互联网,提高远程诊断能力,实现软件无线更新,获取娱乐资讯服务。平台产生和收集的数据都将用于自动驾驶系统的机器学习。

  随着该智能云平台的发展,未来,它还能够将联盟成员的车辆与未来智能城市基础设施,以及未来的潜在合作伙伴连接起来。雷诺-日产-三菱联盟表示,通过这一新项目,任何寻求与联盟成员生产的网联车辆进行连接的第三方都可找到合作的联络点。

  在2019年3月12日的记者会上,雷诺、日产、三菱三方领导人将成立的联盟运营委员会称作是“联盟新的开始”,并称联盟的连携经营“前进了一大步”。

  雷诺、日产和三菱设立新联盟委员会,意味着联盟想要尽早解决内部分歧,维护稳定局面,以应对新一轮的行业竞争。

  在告别戈恩之后,雷诺-日产-三菱联盟经过了一定时期的冷静观察,仍然选择了更加稳固的方向。但是,最终,联盟能否快速从戈恩事件中脱身,实现既定愿景,考验着三家车企的应对能力。

  未来联盟还需进一步强化,因此要再次团结起来。这也将成为联盟迈出新一步的开始。返回搜狐,查看更多

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